La socia de Arias Sanguinetti, Elise Sanguinetti, coescribió el artículo “Litigando casos de responsabilidad de productos de Autopilot contra Tesla” para la edición de julio de Advocate, la revista mensual de la Asociación de Abogados de Consumidores de Los Ángeles (CAALA). El artículo se centra en los numerosos obstáculos para litigar una demanda de responsabilidad de productos contra el gigante de vehículos electrónicos, incluyendo su cláusula de arbitraje, cambio de sede, prácticas de descubrimiento reacias y más. El coautor de Elise es Donald H. Slavik de Slavik Law Firm, un experimentado abogado demandante que actúa como coasesor con Elise en varios casos contra Tesla.
El artículo trata sobre reclamos relacionados con las características de Autopilot y Full Self-Driving de Tesla, que han generado controversia por sus nombres engañosos. Elise detalla los problemas tanto con la funcionalidad de estos sistemas como con sus nombres engañosos. Como explica Elise en el artículo, Tesla ha enfrentado múltiples investigaciones de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) sobre sus prácticas de seguridad con respecto a estas características. En diciembre de 2023, un retiro de Autopilot afectó a casi todos los vehículos Tesla fabricados desde 2012, más de 2 millones de vehículos. El retiro tenía como objetivo abordar los peligros en la operación de estos sistemas y parecía, tal vez, poner fin a estas preocupaciones. Sin embargo, solo 5 meses después, en abril de 2024, la NHTSA anunció que está investigando la suficiencia de este retiro en gran parte porque Tesla informó 20 accidentes más con Autopilot activado durante este tiempo. Entre otros problemas, partes del retiro, que tomó la forma de una actualización de software a través del aire, requerían la aceptación del conductor y podían revertirse fácilmente, lo que en la práctica lo hacía opcional.
Como se señala en el artículo, las graves preocupaciones de seguridad con las características de Autopilot y Full Self-Driving de Tesla continúan creciendo. Es importante que los defensores de los consumidores en California comprendan qué esperar con estos casos. Tesla ha tratado de ocultar sus respuestas a las solicitudes de información de la NHTSA al público. Los abogados en estos casos pueden esperar una renuencia similar durante el descubrimiento.
Presentar casos de responsabilidad de productos de Autopilot y Full Self-Driving contra Tesla implica litigar contra una empresa que se dedica a defender sus características peligrosas y tiene vastos recursos para retrasar el proceso judicial. El artículo de Elise y Donald proporciona información crucial sobre el panorama de estos casos desde la perspectiva de abogados experimentados que ya lo han hecho.
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